【春运故事】聆声察理的火车轮“找茬师”本港

发布日期:2020-01-24

  央广网南昌1月21日消息 据中国之声《新闻进行时》报道,声波一扫,磁粉一撒,春运火车头的任何细小裂纹立刻无所遁形, 32年的火车轮探伤工作经验的中国铁路南昌局向塘机务的探伤工程利平,是一名聆声察理的火车轮“找茬师”。本港台开奖现场报码室

  春运期间,由于旅客列车载重较大,车轮哪怕有一毫米的裂纹,都有可能造成重大行车事故,容不得一丝马虎。轮对裂纹基本是肉眼看不见的,需要通过探头进行超声波探测。而车轮超声波探伤的操作过程就像医院给病人做“B超”一样,杜克大学 真正优秀的大学是引祝贺首期寻找《当代国学文化杰出成就人,检测精准度比“B超”更精确。

  数九寒天的向塘,寒风刺骨滴水成冰,向塘机务段机车检修库内却是一派热火朝天的工作场景。55岁的火车轮“找茬师”程利平正站在油水混合、不到一米的地沟内,紧张地把磁粉均匀涂抹于机车轮对上,仔细地排查车轮上的每一个易裂部位。渐渐地他头发上沾满了汗水,两只眼睛犹如“雷达”牢牢锁定目标,丝毫不敢放松。

  完成8个车轮的探伤,www.39333.com他需要蜷缩着1米78的身子,拿着马蹄形状的探伤仪器,对100多处易产生裂纹的部位仔细检查。当车轮有缺陷时,就会产生漏磁,形成一条黑色痕迹,车轮必须马上更换,确保火车头的安全。

  一天下来,他要躬身地沟作业400多分钟,反复确认易裂位置300多次,才能放心地在火车轮对检验合格单上签字。他和火车轮轴打了33年的交道,总共探伤轮对372000多条,发现各种轮对、车轴裂纹4000多条。程利平说,在春运中自己的点滴努力,能够确保每天260多趟列车的安全正点开出,值了!

  据中国之声《新闻进行时》报道,声波一扫,磁粉一撒,春运火车头的任何细小裂纹立刻无所遁形, 32年的火车轮探伤工作经验的中国铁路南昌局向塘机务的探伤工程利平,是一名聆声察理的火车轮“找茬师”。


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